女子學編輯室：
科技帶來的真正機會，是擴展了人類的能力。「矽谷先知」的軟體科技革命教父提姆‧歐萊禮第一本大眾讀物《未來地圖》重磅登場，本書被譽為「理解未來不可或缺的指南。」世界已經往前走，你還困在現在？（以下摘錄自《未來地圖》一書）
未來，難道真的會沒有足夠的工作給人類做嗎？
我們的確再次聽到了悲觀者和懷疑者一起在唱衰局勢。他們擔憂，自動化將消滅白領階級的工作，就像它曾經摧毀工廠裡的工作一樣；我們的經濟體依靠成長，但成長的時代結束了。種種論調，不一而足。（延伸閱讀：《你要世俗地活著，才能 hold 住未來》：「你從來不缺夢想，缺的是應付這世界的手段！」）
儘管當前出現了巨大混亂，未來也還會面臨更多問題，但如果社會整體做出了正確的選擇，最終就能挺過難關。短期痛苦非常真實，但我們必須重訂經濟規則，加強社會安全網來減輕痛苦。歷史經驗告訴我們，如果能在不發生暴力革命的情況下過渡，我們有充分理由保持希望與樂觀。
早在 1811 年，英國諾丁漢的紡織工人就高舉旗幟奮起反抗，破壞威脅到他們生計的機器織布機。他們的害怕是對的，因為後來的幾十年，情況是嚴峻的。機器的確取代了人力，而且社會花了很長時間來調適。
但那些紡織工人無法想像的是，他們後代擁有的衣物比歐洲國王和王后還要多，普通人也能在寒冬吃到夏天水果。
他們也無法想像，我們可以開鑿隧道穿山渡海；可以飛越天際，數小時內即可到達另一大洲；可以在沙漠建立城市，建築物高達 800 多公尺；可以站在月球，並把太空探測器發射到行星的軌道；還可以消除這麼多的疾病。他們更無法想像，後代子孫能找到富有意義的工作，將上述一切帶進現實。
如今在技術的幫助下，還會發生什麼不可思議的事情呢？
光顧著關注流失的工作是不對的。與其說工作流失了，還不如說是工作轉換和轉型了。Uber 和Lyft 旗下司機雖然大都是兼職的，數量卻比原先的整個計程車業的司機還多。據我所知，Uber在全球每月有 150 萬名實際上線的司機；Lyft 則有 70 萬。除了在市場競爭中幾乎壓垮傳統計程車業者外，還為禮車司機帶來了更多客源。（延伸閱讀：會讀心術的 AI 公寓？未來人工智慧將能幫妳解決「這些」問題！）
同樣，機器人的使用似乎也加速了亞馬遜雇用人員的速度。從2014年到2016年間，他們倉庫裡的機器人從 1,400 台增加到 45,000 台。同一時期，他們新增了近 20 萬名的全職員工。光在 2016 年，就新增了 11 萬名員工，其中大部分是在高度自動化的物流中心工作。
據我所知，包括臨時員工和協力廠商在內，亞馬遜的配送、快遞服務雇用了 48 萬人，在節慶高峰時還會多加 25 萬的人力，他們希望雇用人員的速度可以再加快。機器人幫助員工提高產能，使得亞馬遜可以讓更多貨物更有效率的送進倉庫中對應的貨架，減少人員在倉庫中的走動距離，使員工工作更有效率。
機器人沒有取代我們，反而強化了我們。
很多問題待解決，人類不怕沒差事做
創業家哈諾爾曾說：「要理解人類社會繁榮最好的角度，是從問題累積而來的解決方案來看。我們不會沒事可做，除非已無問題需要解決。」但問題都解決了嗎？我不認為如此。為了回應氣候變化，能源基礎設施正面臨巨大的變遷；新的傳染病正給公共健康帶來挑戰；人口金字塔呈現倒三角形，即愈來愈少的勞動人口要支撐愈來愈多的老齡人口；重建城市基礎設施；向世界提供潔淨的水；要替 90 億的人口提供食物、衣物和娛樂。我們如何在未來讓數百萬流離失所的人安居城市，而不是把他們收留在骯髒的難民營？我們要如何改造教育？人與人之間如何能有更緊密的關懷？
明日的新工作，可能不會以我們熟知的形式出現。請注意哈諾爾說的是「我們不會沒事可做」，而非「我們不會失去工作」。工作是一種人為設置，工作內容由企業和其他機構來管理分配，所以個人必須先申請加入這些機構，才能參與完成工作。金融市場理應獎勵完成必要工作的個人與公司。如今金融市場獎勵的，和經濟真正需要的正背道而馳。（延伸閱讀：好嚮往「斜槓」的多職人生！專家建議：先想清楚這 4 件事再做決定）
我們已經看到了技術平台如何建立新機制，讓人、組織和需要完成的事情更容易連結在一起，這是一個更高效的勞動力市場。你可以認為這是隨需革命的核心驅動力之一，像是 Uber 和 Lyft，儘管這些平台無法提供穩定收入和社會安全網，但不該忽視它們的巨大作用。
我們需要做的是提升這些平台，使它們能真正服務那些透過平台找到差事的人，而不是倒退回 1950 年代那種保證雇傭關係的就業結構。
主圖來源：Pinterest
